當前我國鋼鐵倉儲物流業還存在諸多問題

　　服務比較單一。遍布上海的各鋼材倉儲企業，以僅僅提供倉庫儲物料架存服務的居多，投資經營主體以閩商為主，庫容規模不大，平均倉庫面積3萬平米以下，能提供倉儲設備剪切加工等延伸性服務的不多。

　　企業規模較小。鋼材倉儲企業的“小、亂、慢”狀況嚴重，在資源的有效整合上欠缺。倉庫面積小，競爭無序而混亂，有些小的倉庫就兩部吊機，兩個理貨，而且裝卸速度慢，提貨的駕駛員往往等半天才裝完貨，怨聲載道。因此，這類鋼材倉儲的業務經常處於常年不飽和狀態。

　　管理水平較差。因從業人員的素質問題，管理水平普遍不高，稍有規模的也普遍存在著管理“瓶頸”，倉庫的社會化運行，管理機制和素質跟不上。有的鋼材倉儲物流企業由於管理不善鋼架，缺乏監督機制，不講誠信，部分鋼材倉儲企業通過虛開倉單、重復質押等違法手斷，騙取銀行及國企央企資金。2012年，在上海鋼材倉儲行業中，就有近20家鋼材倉儲企業參與虛開倉單、重復質押等違法行為，被追究責任。

　　成本高、盈利難、收益小、發展難。有數據顯示，倉儲型物流企業的收入利潤只有2。5%，資產利潤率不足1%，而與之對應的是高的人力資源成本、高稅負和高的運營成本。上海鋼貿商會倉儲專業商會會長談到，現在倉儲業運行成本大幅上升，尤其是人力資源成本，更是“水漲船高”。一線員工月均薪資4000多元，企業所承擔的勞動保險，從以前每人每月200余元，提高到現在的1000余元。如此漲幅，對企業經營所造成的影響，絕不能輕視。此外，較高的稅賦，倉儲加工企業，出庫費交納6%、加工費交納17%的增值稅，除設備更新改造外，其他可抵扣的進項稅很少。鋼材倉儲物流企業持續盈利能力成為整個鋼鐵倉儲業發展的一大“瓶頸”。

　　業內人士指出，目前國內已擁有1200多倉儲架家多家鋼鐵物流園區（鋼材市場），許多鋼鐵物流園區（市場）仍然依靠傳統的倉儲、加工、配貨運輸的經營模式獲得利潤。當前，倉儲、加工和運輸配送早已出現了惡性競爭的局面，價格越壓越低，利潤薄得可憐。伴隨著鋼材市場需求巧固架不旺、價格持續低迷以及貿易商存貨量銳減的局面，鋼鐵物流園區更是雪上加霜，顯得束手無策。