中歐班列架起貨運大通道

　　2011年3月，中歐大陸間的鐵路班列首次開兩岸物流通，僅2014年中國開往歐洲的集裝箱班列就達308列，中歐陸上貨運正在崛起。

　　建立在物流新通道之上的中歐、中亞經貿往來正悄然影響著中國經濟的布局。長期以來需要經東部沿海進出關口的中西部地區，如今通過陸上通道可直通歐洲、中亞，成為最大受益者。

　　本報北京1月20日齊慧從中國鐵路總獲悉：2014年，著眼於服務國家“一帶一路”戰略，鐵路總全年共開行中歐班列308列，發送集裝箱26070標准箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。

　 　據介紹，鐵路總不斷優化中歐班列運輸組織，以適應市場需求和更好服務客戶為導向，與過境國運行圖順暢對接，加強溝通協調，與口岸、海關作業無縫銜接。按 照日行1000公裡、全程運輸時間在12天左右的要求，安排了西中東三個方向的中歐班列通道。其中西部通道經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道經二連浩 特出境，東部通道經滿洲裡出境。在2014年下半年運行圖調整中，將中歐班列運行線由7條增加到19條，為不斷增長的中歐班列運輸需求提供了充足的運力保 障。

　　2014年鐵路總加強了與中歐班列沿線各國的鐵路合作。加強與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家鐵路的溝通磋商，在推進建立中歐班列協調 機制、編制統一運行圖等方面達成共識，在運輸郵政包裹、組織回程班列等方面取得成果。成功組織了中哈間集裝箱運輸國際郵包的試運工作，為中歐間迅速發展的 電商貿易和郵包運輸進行了有益探索。成功組織了中歐班列保溫箱運輸，解決了高端電子產品冬季鐵路運輸的技術難題。

　　中國鐵路總相關表示，2015年，將進一步完善中歐班列境外經營網絡，提高服務組織能力；強化境外集裝箱分撥和轉運能力，延伸服務鏈條，提供國際“門到門”服務；以進口汽車、機械設備、化工產品、農副產品等為重點，開發回程貨源，降低全程物流成本。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理