挺進歐洲！中歐貨運領跑“一帶一路”

　　從馬德裡出發，直奔中亞，目標中國義小三通烏。2月22日(農歷正月初四)上午10點，經過24天的長途跋涉，從西班牙首都馬德裡返程的國際貨運班列緩緩駛入義烏西站。這是“義新歐”國際鐵路聯運大通道運行以來的首趟回程班列，也是西班牙乃至歐洲商品第一次通過鐵路直接運抵義烏。

　　西班牙是義烏小商品進軍歐洲市場的中轉站，物流公司目前西班牙市場上銷售的小商品3/4來自中國義烏。從歐洲最大陸貨運大的小商品集散地到全球最大的小商品集散地，回程班列將32個車皮、64個標准貨櫃歐洲原產地的紅酒、橄欖油、乳制品等年貨首次通過鐵路帶回中國。

　　據義烏市政府相關部門透露，春節後即返回西班牙的第二趟“義新歐”班列預計4月20日回到義烏，之後會立即再次啟程前往馬德裡。

　　多國司機接力開行

　　義烏—新疆—歐洲，這是“義新歐”貨運班列名稱的由來。這條橫跨歐亞大陸的貨運班列，是目前開行的8條中歐班列中最長的一條，也是全球最長的鐵路貨運班列。班列行程1。3萬余公裡，幾乎橫貫歐洲，途中更穿越7個國家，貫穿新絲綢之路經濟帶。

　　小三通貨運據中鐵總工作人員介紹，要順利實現在義烏與馬德裡之間的往返開行，“義新歐”除在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

　　說是換軌，其實就是換車。比如，從波蘭進入俄羅斯時，由於兩國之間鐵軌寬度相差85毫米，必須要把歐洲標准的窄軌列車換成俄羅斯標准的寬軌列車。“這樣一來，就需要工作人員把窄軌兩岸貨運列車上的貨櫃集裝箱，全部吊裝到寬軌列車。64個標准貨櫃，大概兩岸物流耗時一個半小時”。

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